全球王人知说念，最近一两年时辰里，电动车发展极其飞快，这其中包括了能源电板、电控电机、智能驾驶、智能座舱等等，这让电动车的全体实力握续加强。然则，目下如故有一个问题莫得赢得充分处罚，那等于电动车的续航里程和充电后果！

好多电动车家具，续航里程实在也曾上去了，但依靠的是大体量的电板组，或者撤消双电机，是以好多续航相比长的电动车，王人是大电板、单电机，且价钱相比高，是以长续航电动车普惠大无数用户，难度相对来说如故相比大的。因此好多厂商和第三方电板供应商，将视力聚焦到固态电板上。

所谓的固态电板，主要如故离别于当今的磷酸铁锂电板和三元锂电板，咱们也未几讲太多晦涩的专科名词，浅易来说，固态电板的上风等于能量密度大，和当今的能源电板雷同的体积、分量，不错容纳更多的电量，从而使电动车续航里程更长。按照目下好多厂商和第三方电板商的说法，固态电板晋升上车之后，之前能跑500—600公里的电动车，就不错跑800—1000公里了，况且固态电板的充电后果，也要高好多。

然则好多厂商和用户，关于固态电板并莫得“谨防”之心！原因很浅易，那等于固态电板目下还处在尚未量产的阶段，就算是量产，极大要率亦然先用到一些高端车型，中低端车型应该莫得资本包袱才气，能够领先用上固态电板。

日前，东风汽车副总司理尤峥就表态了，这位老兄说了，东风的固态电板要搭载在10万级的车型上，首发车型很可能是东风E70，这款车刻下的售价为14万露面，换上固态电板之后，价钱也将变化不大。

这等于一个相称有冲击力的表态了，若是东风这位高管莫得口不择言，那么这关于电动车阛阓改日的形势变化，影响如故相称大的。原因很浅易，当今好多10万级的纯电车家具，搭载的电板容量广宽相比小，况且并不撑握高压快充，基本上属于续航短、充电慢的类型，在电动车“轻蔑链”中，仅次于那些三四万元的袖珍电动车家具。

然则若是固态电板竟然能够上车10万级的纯电车家具，那么这些10万级的纯电车家具，续航大增、充电后果翻倍，好多预算相比低，然则对当下10万级电动车充电忧虑的小伙伴，就莫得黄雀伺蝉了，毕竟能跑800—1000公里，十几分钟就能补充四五百公里的电动车，还有什么续航焦急呢？那么一朝这么的车型到了阛阓上，细目不会只须东风一家，国内好多国产新能源厂商会快速内卷跟进，结伙品牌将会遇到更大的冲击，原因很浅易，好多东说念主可能更不肯意买燃油车了！

字据咱们之前对固态电板的了解，以及各个厂商和第三方电板厂商也曾在研发或者准备量产的固态电板参数，东风汽车的固态电板在参数上基本差未几，是以当今就只须一个问题了，10万元级别的电动车，到底能不可搭载固态电板，在资本上何如遮掩？若是东风这位高管的表态不虚，那么这个不太被全球知说念的小音书，很可能再次编削国内汽车阛阓的形势，结伙品牌的日子只会更难。