撰文 / 张霖郁

剪辑 / 黄正途

想象 / 师    超

"已往几十年，大家集团的教训层皆思处罚资本问题，但鉴于体制原因，从莫得东说念主顺利过。您为什么信服此次能杀青？"

"目下环境变了，已往几十年咱们有相等强的居品、高利润以及中国商场，但今天，中国商场已不可为大家的耗费补破绽了，中国商场需要大批参加研发新的居品。我信服集团每个东说念主皆强硬到了。"

德国当地时辰 2024 年 10 月 30 日早上 9 点，大家集团发布第三季度财报。

首席财务官兼首席运营官 Arno Antlitz 在临了半小时的媒体问答规范，有位记者问了上述问题。

几小时后，大家与工会之间的第二轮谈判开启。

Antlitz 是大家集团中枢护士层中的一位中枢谈判成员。此次，护士层将拿出具体的裁人以及关闭工场的决议，准确地说，是一整套降本决议。

大家集团第三季度的财报数字表露了这家全球第二的企业所濒临危境的严重性。

2024 年第三季度，大家集团共寄托车型 217.6 万辆，同比下落 7.1%；1-9 月累计寄托 652.4 万辆，同比下落 2.8%。

销售收入第三季度杀青 784.78 亿欧元，同比下落 0.5%；1-9 月累计收入为 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%。

销售收入 9 个月累计固然微增，但因资本过高，导致第三季度利润为 28.55 亿欧元，同比下落达 41.7%；1-9 月，利润累计下落 20.5%。第三季度的税后利润下落幅度率先 60%。这是大家三年以来的最低事迹。

限定 2024 年 9 月底，大家集团的净流动性为负 1606 亿欧元。

降本

"目下在国内，还算东说念主性化的车企就剩大家这么的外企了，不彊制 996。"一位在大家中国责任的职工告诉汽车营业褒贬。

他说的东说念主性化，主要指企业的正规护士经由、责任时长以及干系福利，他以为大家集团在国内莫得其他车企那么卷。

但另一种声息同样出目下大家中国里面，尤其是一些软件工程师。他们告诉汽车营业褒贬，我方再出去找责任，大家的这段处事阅历若干影响新公司对其才略的评估。

这似乎是目下大家中国里面包括两家合股企业里面的矛盾讨厌。既有积极的氛围，也存在某种不安全感。

2024 年 1-9 月，大家集团在中国商场共寄托乘用车 205.6 万辆，同比下落 10.1%。通盘亚太区，大家的销量皆处于两位数下滑。准确说，除了北好意思和南好意思商场，大家集团这 9 个月皆处于下滑态势，但在欧洲属于微降。

收入不增的情况下，降本是唯独能聘请的阶梯。

大家集团在 2024 年 5 月 30 日里面发送了一份文献，内容是见告职工为提升效果和优化资本，集团为旗下统统公司诞生了一项名为" KI 10 "的绩效面貌。该面貌有一个明确的指标，即与 2023 年比拟，改日三年将杀青降本 20%，包括固定资本和东说念主员资本。绩效不达见解，将被裁人。

这等于好多媒体下半年报说念大家中国裁人的根柢原因。除了裁人，降本已体目下频频运营中。

一位大家中国的里面东说念主员告诉汽车营业褒贬，公司不久前发文，在出差交通器具的法例上，目的地为上海、合肥等几个城市均改为了高铁，以前还皆是飞机。在频频用度的报销经由上，公司显着比以前严格。

另外，工会活动的经费也已缩减，这位里面东说念主员告诉汽车营业褒贬，以前工会有好多活动，目下皆已取消。目下，大家中国里面的裁人并莫得驱散。改日三年将捏续 20% 的降本指标。

这位里面东说念主士说，大家中国以前绩效窥伺一年一次，大部分的职工皆聚合在中间段，唯独小数的东说念主处于结尾和尖端，他说这种窥伺情势很容易让东说念主吃大锅饭。近期，这种窥伺情势正在转机。

另外，三年前进入 CARIAD 的职工，签的皆是永恒条约。但从疫情启动，新进职工皆是三年期条约。好多东说念主条约到期后，公司不再续签。

在集团合座降本的指标下，针对中国商场，大家中国又制定了我方的指标。

第一是将新车研发周期镌汰 30%，另一项是纯电车型降本 40%。

前者是通过加大腹地供应链以及腹地决策后镌汰疏导经由来杀青，后者是通过针对中国商场的纯电 CMP 平台和同样腹地化的电子电气架构 CEA 的辘集来杀青，CEA 的基础是小鹏的电子电气架构。这是从 2023 年开启的新指标，有盘算推算 2026 年杀青。

除了平台和电子电子架构降本外，电板本事亦然降本阶梯。

决战 2026 年

关于中国商场而言，2026 年不错说是大家的死活线。

代表大家对纯电居品着实深化以及水准的车型皆将在这一年推出。这些车型和当下的 ID 系列有实践的不同，它们是基于全新 CMP 平台和 CEA 架构开导，前者是基于 MEB 平台。

2026 年，至少有 6 款纯电车型上市，4 款紧凑级 SUV，价钱在 2 万欧元驾驭，另外两款是与小鹏结合的 B 级 SUV。上汽奥迪将结合推出 3 款纯电车型，第一款车将于来岁上市。

2026 年至 2027 年，大家集团将向中国商场推出 40 款新车，其中 20 款是混动车型。

大家中国董事长兼 CEO 贝瑞德（Ralf Brandstatter）在德国当地时辰 10 月 29 日汲取德国《商报》的采访，他说今天的中国商场因价钱战已变得污蔑，谁能在 2030 年赢得商场主导地位才是要害，当下并不是决定性要素。

《商报》记者是非追问：大家集团在中国已失去大哥位置，难说念你以为两年时辰能改变这一近况吗？

贝瑞德说："比赛中，起步快不一定完赛也最快。咱们目下更多柔和利润而不是市占率，这么有更多的资金用于改日的研发和改造。2026 年才是咱们的发力年。"

关于 2026 年，汽车营业褒贬赶紧采访了大家中国里面东说念主员，他们的信心并不相通。

有的东说念主基于对大家集团近 90 年以来所克服的数次危境而捏有信心，有的东说念主处于忧虑和概略情趣中。

" 2024 年 -2025 年将是大家集团最煎熬的两年。" Antlitz 在财报会说。

大家安徽方面，2024 年 7 月已上市 ID. 与众，这款车是大家安徽工场下线的首款车型，算是对分娩线的试水。

目下销量尚未公布，但部分媒体爆出的数字似乎并不睬思。

据大家安徽的里面东说念主员说：公司目下的预期是树品牌建渠说念。ID. 与众当下共有 51 家店，其中 4 家是直营店，位于北上广成。

大家安徽在合肥共有三块中枢业务：制造、研发以及销售，这里将成为大家我方新的制造基地。

部分底本在北京的职工有些也已搬到合肥。

与工会的谈判

大家的另一场危境发生在德国脉土。

财报会当六合午，大家护士层将开启与工会的第二轮谈判。

第三季度近乎腰斩的利润让大家集团降本越来越进军。

关闭原土工场的数目从原来的两家增多到了 3 家，此外，护士层建议大家品牌职工的薪水至少削减 10%，2025 年至 2026 年皆保捏这一比例。

大家品牌是大家集团重整的要点对象，这一品牌的指标是 2026 年杀青 100 亿欧元的盈利增长，为 2026 年杀青销售呈报率 6.5% 铺路。

工会与大家护士层的拉扯已捏续了快要两个月，要是谈判再次离散，工会晓示将在 12 月 1 日进行歇工。

汽车营业褒贬整理了这一事件的时辰线。

9 月 2 日，外媒初次报说念大家集团有盘算推算关闭德国脉土工场，波及两家，一是奥斯纳布吕克市和萨克森州的德累斯顿两个工场。同期护士层有盘算推算闭幕 1994 年以来执行的服务保险有盘算推算，该有盘算推算法例了 2029 年前不允许裁人。

9 月 4 日，16000 名工东说念主在总部沃尔夫斯堡参加职工大会。奥博穆（Oliver Blume）、Antlitz 参加会议。Antlitz 今日说：大家集团销量已减少了 50 万辆，很是于两个工场的销量。咱们需要提升分娩力并责怪资本。销量改日不会复苏，大家品牌必须削减开支转机产量，唯独这么才气在向电动车转型的过程中生涯下来。

9 月 25 日，大家集团和工会进行第一轮谈判，谈判离散，工会条目加薪 7%，大家护士层断绝了。工会晓示举行歇工，最早从 12 月 1 日启动。奥博穆在大家集团和保时捷同期担任 CEO 的双重身份遭到质疑，大家集团投资者们条目奥博穆废弃他在保时捷的职位。

9 月 27 日，大家下调了年度事迹预期，营业利润率从之前的 6.5% 至 7% 降为 5.6%。此前，大家在 7 月已下调过一次探讨预期。

10 月 29 日，外媒报说念，大家集团有盘算推算关闭至少三家德国脉土工场，还有盘算推算将大家品牌职工薪资至少削减 10%，并在 2025 年和 2026 年保捏此比例。

10 月 30 日，第二轮谈判启动，护士层拿出具体建议。

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